V sobotu 23. března se uskutečnila první část víkendového mistrovství RC modelů aut malých měřítek které se budu dnes věnovat.
V minulém příspěvku jsem poněkud rozbouřil závodní scénu měřítka 1/28 resp. mini-z. Nehodlám se příliš vracet k diskusi, která byla bouřlivá, ale která se bohužel vesměs točila kolem něčeho úplně jiného než kolem toho na co měl článek především upozornit. Jsem tedy velmi rád, že i přes vypjatou atmosféru minulých dnů se nakonec do Zubří vydala spousta výborných pilotů, prakticky ve všech vypsaných kategoriích a že i v těch „minizetkových“ rozměrech bylo přihlášeno dost pilotů zastupujících různorodé směry s ohledem na tuning či modely. Také se především na dráze ukázalo, že otevřenost letošních pravidel zejména v kategoriích osmadvacetin byla přínosem. Na tomto mistrovství bylo vidět neuvěřitelné množství podvozků z domácí, ryze modelářské produkce, nádherně udělané laminátové karoserie, kde nedostatky na povrchové úpravě jistě bohatě nahrazuje unikátnost a originalita oněch modelů a samozřejmě minizetka v pestrém tuningu.
Při procházení depy pilotů bylo opravdu na co se dívat. Pečlivě vytuningované modely Kyosho mini-z doplněné o produkty všech značek (Atomic, PNracing, ALSracing atd.) a vedle nich také celá plejáda stavěných modelů čtyřiadvacetin, jak rychlých expert, tak maketovějších Retro, k tomu spousta pěkných formulí a bonbónkem byly nepochybně exibiční modely kamionů jejich vývoj má z posledních měsíců na svědomí zejména PAN MODELÁŘ Martin Kumičák z Půchova. Byl jsem tedy pochopitelně velmi zvědavý jak který model či koncepce obstojí na precizně připravené dráze (rovná a prakticky bez chlupů). Protože není v silách jednoho člověka sledovat dění celého sobotního programu, zaměřím se hlavně na kategorie ve kterých jsem startoval. Zcela jistě se dříve či později na webu objeví další články a spousty fotografií mapující průběh mistrovství.
Já jsem se pro letošek přihlásil do dvou nejrychlejších kategorií. Jelikož prakticky tři roky aktivně nejezdím (poslední můj závod bylo loňské mistrovství v Polné) tak jsem zvolil nejrychlejší kategorie 1/28 OPEN a 1/24 Expert. Pokud si někdo klepe na čelo co je to za logiku, nejezdit a jít do toho nejrychlejšího, tak mám jednoduché vysvětlení. Když člověk pravidelně nejezdí tak přeci jen udělá víc chyb. Víc chyb znamená ztrátu, kterou je třeba dohnat, ale to nejde v rychlostně omezených kategoriích 1/28 Stock či 1/24 Retro. Tedy ono to tak úplně nejde ani v těch rychlých kategoriích ale člověk má ten dobrý pocit že tam ta šance přeci jen je …. Kategorie 1/24 Expert je navíc moje „srdeční“ záležitost a chtěl jsem prakticky otestovat poznatky z ladění modelu M243 které mi předal pan Rastislav Kozáček, který má tyto modely rukou asi lépe než já. Start v kategorii 1/28 Open byl víceméně pokusem.
Historický model M280 dnes již opravdu na vytuningované mini-z Mr03 nestačí a tak jsem chtěl ověřit jaké jsou možnosti koncepce M243 která z původní M280 vzešla. Pro závod jsem tedy připravil podvozek M243 Retro z modelu P917 který má rozvor 98mm a po osazení užšími koly je rozměrově takřka kompatibilní s mini-z. Karoserie byla použita lexanová typově Lola. Jako motor jsem zvolil novou stoosmdesátku, z typu který mám aktuálně k dispozici (cca 28000 RPM při napájení 2čl. lipol). Napájení obstarala lipolka 860mAh. Šlo by jistě použít i nějakou 450mAh, ale dřívější zkušenosti vedly k tomu že trochu těžší model je stabilnější a lépe ovladatelný. Výkon motoru je i tak dostatečný. Hlavní laborování spočívalo ve výběru vhodných pneu a v nalezení přijatelného převodového poměru pro danou trať a použitý motor. Druhým úkolem bylo nalezení nebo spíše vyladění způsobu utlumení odpružení zadní nápravy. To má vliv na chování modelů v zatáčkách který má při nadbytku gripu snahu odskakovat a rozkmitat se. Díky nízkému těžišti se ale na rozdíl od mini-z nemá snahu v ostré zatáčce převracet. Stejné úkoly mně čekaly i u M243 Expert kde to bylo díky většímu rozvoru poněkud těžší s laděním aby model zatáčel. Ovšem vzhledem k podobnosti obou modelů bylo možno poznatky zaměňovat a volit téměř shodný postup, což se nakonec ukázalo jako správné řešení (oba modely měli vzadu pneu Ultragrip, předu Softchampion II s penetrovanou hranou sekundovým lepidlem). Oba startující modely jsou absolutně sériovými modely tak jak je vyrábím a dodávám, pouze jsem v sobotu ráno dostal k vyzkoušení nové teflonové talířky do třecího tlumiče zadní nápravy. Průběh vlastního závodu byl velmi dramatický zejména v nejrychlejší kategorii 1/28 Open i když pochopitelně i v těch ostatních to bylo velmi vyrovnané a napínavé. V nejrychlejší kategorii osmadvacetinové kategorii startovala celá plejáda špičkových pilotů jako Markéta a Michal Vítámvásovi, Ivo Trojan, Víťa Parák, Jiří Vaněk, Richard Škola a další ….
Nesmírná vyrovnanost tak zaručila, že se bude bojovat až do posledních metrů. Někomu to jelo líp, někomu hůř, někdo měl štěstí víc, někdo míň … ale tak už to chodí. Absolutním králem měřítka 1/28 se tak nakonec Stal Michal Vítámvás se dvěma tituly (Stock i Open), skvěle se ve své mistrovské premiéře představil také zástupce 1 mini-z Praha Ivo Trojan, který vybojoval jedno druhé a jedno třetí místo. Pokud jsem se nespletl měl ve svém modelu 1/28 Open motor s neodymovým mahnetem který vyžaduje i v zatáčkách jezdit pod plynem. Udržet přesnou stopu a současně držet správný plyn je opravdu veliké umění!!! Víťa Parák se štěstím skončil třetí v kategorii 1/28 Open kdy rozhodl až poslední jízdou. Smolařem nebo spíše smolařkou byla Markéta Vítámvásová, která jinak během sezóny kraluje malým klubovým tratím. Z mistrovství si odváží jedno druhé místo a jedno „bramborové“. Kategori Formulí a Retro 1/24 ovládli především piloti z Vysokého Mýta, zejména rodinný team Vaňků odvezl domů opravdu luxusní úrodu umístění na bedně. Na Martina Šedu tak „zbylo“ druhé místo ve formulích. Pro ostatní bylo připraveno místo pod bednou, ale myslím, že o to víc kluci ukázali, že i jejich někdy „na koleně“ dělané modely mohou konkurovat továrním produktům mini-z a že mnozí jezdí pro radost z funkčního modelu. Důkazem konkurenceschopnosti je především absolutní nájezd 33 kol Víťou Parákem v poslední finalovce 1/28 Open. Podrobné výsledky všech kategorií lze nalézt zde: http://www.rcteam.cz/clanky21/20130313MCRZubri.php
Další foto a úžasné video z jízdy kamionů jsou zde:
Pokud se nyní vrátím k výsledkům ALSracing, tak jsem maximálně spokojený. Jednak řadě jezdců k pěkným výsledků i titulům dopomohly kola a pneu vyráběné pod značkou ALSracing a jednak i mně ty modely jely jak jsem potřeboval. Druhé místo v kategorii 1/24 Expert je za daných podmínek výborné. Porazit Martina Supka (letošní mistr Slovenska) bylo naprosto nemožné, jel skvěle, rychle a bez chyb. Model se mu evidentně podařilo výborně naladit a tak nedal nikomu šanci… Souboj o druhé a třetí místo s Milanem Parákem tak byl především v první finalovce, kdy jsme jeli skoro celých sedm minut maximálně dva metry od sebe, doslova infarktovou záležitostí pro nás oba. Škoda jen, že Milan do druhé finálovky zariskoval a změnil gumy, což bylo velkou chybou (model mu netočil jak bylo třeba) a tak před poslední finalovkou byl pod psychickým tlakem, že musí zajet. Mně ale model fungoval i díky novým teflonovým třecím talířkům a naladění tlumení naprosto bezchybně a tak jsem mohl jet prakticky na jistotu a soustředit se na co nejlepší stopu. V kategorii 1/28 Open jsem startoval z posledního místa finalové skupiny a těžil ze soubojů a chyb pilotů přede mnou. Jel jsem opět na jistotu, na dobrý nájezd, vyhýbal se kolizím a díky výborně fungujícímu točivému podvozku to nakonec vyneslo skvělou šestou příčku. Závod mi jasně ukázal, že i proti plně vytuningovaným modelům mini-z, či proti speciálu Víťi Paráka se dá zajet slušný výsledek s výrazně jednodušším a případně také levnějším modelem. Cíl který jsem si při přihlášení do 1/28 Open dal byl tak splněn na sto procent. Získané poznatky mi určitě pomohou posunout vývoj modelů ALSracing opět o kousek dál. Závěrem blahopřeji všem vítězům a děkuji všem zúčastněným pilotům a, pořadatelům za opravdu pěkný závodní a modelářský zážitek. V neděli 24.3.2013 se pak jelo pokračování mistrovství a závody měřítka 1/18 kde to bylo také nesmírně zajímavé, ale o tom až příště …