Třetí závod našeho seriálu OPEN18 ve vísce přilákal na start rekorddních 18 jezdců. Je vidět, že se osnmnáctiny pomalu probírají v Čechách z jisté letargie a že náš seriál nezůstal bez odezvy. ……….Nové tváře v osmnáctinách na naší trati ovšem neznamenali, že by se mělo snad jednat o příliv vyložených nováčků Rc aut. Tentokrát spíše právě naopak, do komunity osmnáctinářů se přidali jezdci, kteří v létě bojují o body v kategorii Rallye Scale 1/7 Petr Hruška s Mírou Kaiseršatem a doplnil je Andrey Vatulya. Petr Hruška patří mezi skvělé jezdce, což dokazoval v loňském roce i u nás v kategorii OPEN28, kde vyhrál celý seriál. Byl jsem tedy nadmíru zvědav jak si povede v tentokrát v kategorii modelů přeci jen trochu větších.
Jezdci byli rozděleni do tří skupin po šesti. Do jisté míry byl použit klíč podle dosažených výsledků v minulém závodě, ale protože jsem nechtěl právě nově příchozí jezdce, hlavně Petra Hrušku, nasadit do nejhorší skupiny musel jeden „áčkař“ z minulého závodu do skupiny „B“. Původně jsem tam nasadil Mariána Klča, ale po jeho protestu došlo k výměně a tak do rozjížděk ve skupině „B“ putoval Jindra Klíma.
Skupiny tedy vypadaly takto:
Petr Culka
Tomáš Culka
Harry Macourek
Marián Klčo
Petr Hruška
Luděk Aschenbrenner
Jan Hujer
Mirek Kaiseršat
Jindřich Klíma
Aleš Pechočiak
Ondra Želina
Andrey Vatulya
Petr Lipek
Petr Hanek
Jiří Švejcar
Jiří Švejcar ml.
Pepa Punčochář
Patrik Kremina
Hned od úvodních jízd bylo patrné že nově postavený technický okruh bude pomalejší než trať minulého závodu a že bude rozhodovat čistota a rychlost průjezdu v zatáčkách. S tím jak si jezdci pomalu zvykali na tvar okruhu docházelo k průběžnému zlepšování časů a dosahovaných nájezdů. Nicméně oproti minulému závodu byl strop v kvalifikaci 29 kol. V první skupině se boj soustředil na trojici Tomáš Culka (ten měl po úspěchu v Polné kde vybojoval třetí místo pro dnešek hooodně velké ambice) , Petr Hruška (seznamoval se s modelem a ladil svoje nové Pročko a AC pohon) a moje maličkost (poprvé jsem opustil svůj úspěšný speciál NAALS18300 a ladil starší vytuningovaný Xray M18 stále ještě s DC pohonem, ale již s li-pol acu). Ostatním dělala trať přeci jen více potíží a tak vzhledem k výkonu Jindry Klímy v druhé skupině bylo jasné, že někdo prestižní áčko pro finále opět opustí.
Jindra klíma jedoucí v jednoznačně méně výhodné skupině (více pomalejších jezdců znamenalo časté předjíždění o kolo zpět a tím vyšší riziko kolize) hned v první rozjížďce zajel nejrychlejší kolo a tento výkon i přes poměrně časté kolize stále zlepšoval. V této skupině stojí za zmíňku také výkony Aleše Pechočiaka a Míry Kaiseršata. Andrey Vatulya měl bohužel mnoho technických problémů s nefungujícím regulátorem a to se na jízdě také projevilo. Ve třetí skupině stojí za zmíňku výkony absolutního nováčka v RC autech Jiřího Švejcara, který si vedl velmi zdatně. Jezdci této skupiny jezdí vesměs slabší stosmdesátkový motor a tak je jejich klání hlavně o chybách. Praktické zkušenosti ale jasně ukazují že není dobré v osmnáctinách začínat s rychlým modelem (o tom by mohl vyprávět třeba Petr Hanek).
Po odjetí čtyř kvalifikačních kol bylo tedy jasno. Pořadí finalových skupin a startovní rošt jsou následující:
Finále „A“
1. Luděk Aschenbrenner
2. Tomáš culka
3. Jindřich Klíma
4. Petr Hruška
5. Harry Macourek
6. Petr culka
Finále „B“
1.Marián Klčo
2.Jan Hujer
3.Aleš Pechočiak
4.Mirek Kaiseršat
5.Pepa Punčochář
6.Patrik Kremina
finále „C“
1.Andrey Vatulya
2.Petr Lipek
3.Petr Hanek
4.Jiří Švejcar
5.Ondra Želina
6.Jiří Švejcar ml.
Finálové jízdy zahájilo tradičně céčko a zde to nakonec byla poměrně jasná záležitost pro Andreye. Jel čistě a stabilně bez zbytečných chyb. Nicméně boj na ostatních místech až na nováčka Jiřího Švejcara ml. byl neuvěřitelně vyrovnaný a bojovalo se naplno s dojezdy v jednom kole a v minimálních odstupech. Situace v béčku byla trochu odlišná, tady si to vesměs rozdávají Jan Hujer s Mariánem Klčem a i tentokrát tomu bylo tak, ale mezi tuto dvojici se velmi vyrovnaným výkonem dokázal vklínit Míra Kaiseršat. Jelo mu to pěkně a měl i trochu štěstí, když Honza Hujer bojoval s technikou.Vyrovnaně jel i Aleš Pechočiak ale byl přeci jen pomalejší. Patrik Kremina a Pepa Punčochář jedou stoosmdesátku a tak i přes velkou snahu neměli mnoho šancí na nějaké překvapení.
Zato prestižní áčko byl jeden velký otazník. Minimálně čtyři jezdci zde mají ambice na první místo a tak byl boj napínavý hned od začátku. V první jízdě potvrdil svoje kvality Petr Hruška a zaslouženě vyhrál s nájezdem pěkných 47 kol. O kolo zpět dojel Jindra klíma, ale ten se o lepší výsledek připravil především množstvím zbytečných chyb. O další kolo zpět jsem dojel já a Tomáš Culka, kterému pomalejší a technická trať evidentně moc neseděla. Druhá finálovka přinesla opět velmi vyrovnaný souboj, ale už dost podstatně naznačila kdo jede za vítězstvím. Jindra klíma jel s menším počtem chyb a jeho ultralehký speciál (360g) s rozvorem 145mm a pohonem Tekin 5500 seděl v zatáčkách naprosto neskutečně. Výkon motoru poskytoval excelentní zrychlení a tak není divu, že Jindra vesměs všem odjížděl. Nicméně na ostatních místech to bylo stále hodně vyrovnané a tak přišla na řadu třetí a řekl bych rozhodující jízda. Petr Hruška důkladně namazal, já udělal totéž a to se ukázalo jako chyba. Došlo na koulení sudů. Jindra si jel bez nejmenších problému naprosto v klidu pro 48 kol v nejlepším nájezdu dne, já se krotil v zatáčkách, abych se nepřevracel a Petr Hruška místo boje se soupeři bojoval převážně s příliš velkou adhezí pneu. V této jízdě se také dařilo Petru Culkovi, který si připsal pěkných 44 kol. Znovu se nedařilo ani Tomáši Culkovi, který tak ztratil šance na nějaké lepší umístění v tomto závodě.
Poslední finálovka s sebou přinesla hodně chyb, spoustu převrácených modelů a tak z hlediska nájezdu kol nepřinesla žádný velký výsledek. Vyhrál opět Jindra těsně následovaný Tomášem Culkou, který si aspoň v téhle finalovce zajel svůj standart. Harry Macourek jel celý závod ve znamení stabilního nájezdu 43-42 kol a ani v této jízdě to nebylo jiné.
I bez konečného přepočítávání bylo vcelku jasné, že tentokrát bude nejspokojenější Jindra. Pořadí na ostatních místech bylo po škrtu nejhoršího výsledku poměrně vyrovnané, ale překvapení se nekonalo. Šestý dojel Harry, pátý Petr Culka, kterého Tomáš odsunul ze čtvrtého místa jen díky lepšímu dojezdovému času. Třetí díky dobrým prvním dvěma jízdám skončil Petr Hruška, který byl ale velmi zklamaný, protože cítil, že má na lepší umístění. Já jsem si vyrovnaným výkonem bez výkyvů dojel pro druhé místo. První závod s modelem Xray pro mne tedy nedopadl špatně, ale ke spokojenosti je ještě dost daleko. I když to podle celkových výsledků není tak patrné, kdyby Jindra Klíma nedělal zbytečné chyby, bylo by jeho vítězství tentokrát asi mnohem markantnější. Jako jedinému totiž jeho model seděl na trati naprosto dokonale, nepřevracel se a byl viditelně velmi rychlý a obratný právě v zatáčkách, kde ostatní většinou ztráceli. Popravdě řečeno jsem sám velmi zvědavý, jak to bude vypadat v dalším závodě, Petr Hruška bude určitě opatrnější s mazáním, Tomáš Culka pokud mu sedne trať je také velmi rychlý, no a já si musím ještě zvyknout na Xray a nebo zkusit návrat ke starému modelu????
Petr Culka i Harry Macourek se budou jistě chtít taky zlepšit a tak je jasné, že to tady bude v předvánoční atmosféře dvacátého prosince opět atraktivní podívaná.
Konečné pořadí po škrtu nejhorší jízdy bylo tedy následující:
1.Jindřich Klíma 141 kol (Speciál ALSracing na bázi Xray M18, lipol Nosram 1800, Tekin5500, )
2.Luděk Aschenbrenner 138 kol (Xray M18 v tuningu ALS, lipol Nosram 1800, motor „300“)
3.Petr Hruška 135 kol (Xray M18Pro, lipol, regulace GMracing Genius30, motor LRP) 4.Tomáš Culka 131 kol (Xray M18PRO, lipol, Tekin 8100)
5.Petr Culka 131 kol (Xray M18PRO, lipol, Tekin 8100)
6.Harry Macourek 128 kol (Xray M18PRO,lipol, Novak Mongose)
7.Marián Klčo 127 kol (NANDA NRX + tuning ALSracing, lipol, Tekin 8100)
8.Mirek Kaiseršat 113 kol (NAALS 18300, 5čl. „300“)
9.Jan Hujer 111 kol (M18pro, lipol. Tekin 5400KV)
10.Aleš Pechočiak 109 kol (Xray M18, motor „300“)
11.Andrey Vatulya 91 kol (Xray m18Pro, motor „300“)
12.Pepa Punčochář 89 kol (NANDA NRX + tuning ALSracing, 5čl. „180“)
13.Petr Hanek 81 kol (NAALS 18300, 5čl. „300“)
14.Ondřej Želina 80 kol (NANDA NRX + tuning ALSracing, 5čl. „180“)
15.Petr Lipek 80 kol (Xray M18PRO, 6čl. „300“)
16.Jiří Švejcar 74kol (NANDA NRX + tuning ALSracing, 5čl. „180“)
17.Patrik Kremina 65 kol (NANDA NRX + tuning ALSracing, 5čl. „180“)
18.Jiří Švejcar ml. 34kol (NANDA NRX + tuning ALSracing, 5čl. „180“)
Co říci na závěr….pohodové závody, plné napětí, snahy a bojovnosti, občas i ne úplně čistá jízda, ale vyložené úmyslné fauly určitě nedal nikdo.
Dráha byla tentokrát o poznání pomalejší a tak to bude i v dalším závodě i když přeci jen možná nepatrně rychlejší to bude.
Další závod, poslední v roce 2008, jedeme v předvánočním čase v sobotu 20.12. a tak zvu všechny, kteří toho ještě letos nemají dost, přijďte si to k nám zkusit.
