Představujeme 2WD podvozek 1/18 ALSracing M189

Dnešního dne proběhl první test nového podvozku ALSracing. Jedná se o 2WD osmnáctinu určenou jak pro začínající tak pro ostřílené borce. Model se bude, tak jak je u ALSracing zvykem, vyrábět v řadě modifikací s možností individuálního výběru konfigurece.

Standartní verze „short“ (pro motory řady 280). Základní model s rozvorem 134mm (na foto) a s šířkou cca 112mm, je určen pro napájení klasickým čtyřčlánkem 2/3A nebo pro napájení Lipol dvojčlánkem menších rozměrů (vyhovují články cca do 1300mAh) Na výběr bude také motorizace (odlišné provedení nápravových bočnic) a to buď klasickou třístovkou nebo motory z řady 280. Pochopitelně dalším modifikacím včetně AC pohonů se nebudeme bránit….

Varianta „Long“ (pro motory řady 300). Druhou základní variantou bude „long“ verze s rozvorem 152mm kterou bude možno osadit pětičlánkem 2/3A a nebo lipol až do kapacity 1800mAh (oblíbené LRP, Nosram ale i jiné typy)

Výběr karoserií. Karoserie půjde osadit pochopitelně podle rozvoru a šířky modelu různé, ale ideální volbou budou jistě provedení Rask, BPA či originální Scalpel.

Výběr serv. Model je v základu konstruován na použití skvělého serva Futaba S3114 se servosaverem, ale uchycení v přední nápravě bude nejspíš časem modifikováno ještě pro jiné typy serv (HS85 apod.)

Kompatibilita dílů. Co jistě potěší majitele modelů Scalpel je to, že se připravuje varianta zadní osy s diferenciálem a unašeči kol plně kompatibilní s tímto modelem, avšak v neporovnatelně lepší kvalitě provedení hřídele. Kompatibilita unašečů pak dovolí používat kola od Scalpelu.

Ladění modelu, options prvky. Model obsahuje množství míst který dovolují jeho precizní naladění a tak pochopitelně nebudou v nabídce chybět potřebné výměnné díly (především různě tuhé planžety zadní a přední nápravy,  jiné pružiny, jiné přední horní rameno atd….) Prostě kdo rád ladí jistě bude spokojen.

První dojem….  No a pokud Vás zajímá jak to jezdí, tak můj první subjektivní pocit z jízdy na dráze o teplotě cca 6°C s modelem osazeným motorem MIG280 a lipolkou je naprosto fantastický. Model drží stopu, přesně reaguje na řízení, na rovince nemá tendenci utíkat do stran, prostě radost řídit. V sobotu proběhne ostrý závodní test při normální teplotě a pak budou následovat ještě testy použitelnosti jiných pneu a pochopitelně se bude přidávat na výkonu (osazení motoru řady 300). Nicméně již nyní jsem přesvědčen, že model splní stoprocentně cíl s jakým byl navržen a to, že se stane ideálním „nerozbitným“ provozně nenákladným autíčkem pro začínající jezdce a pohodovým relaxačním ale i závodním modelem pro zkušené piloty. Cíl, kterým bylo zkonstruovat opravdu fungující zadokolku byl splněn. Jestli se dočká podstatného rozšíření na závodních tratích mají v ruce všichni fandové osmnáctin……