Po velmi pozitivních zkušenostech s vývojem podvozků 1/32 a 1/43 jsem se rozhodl zkusit pro změnu něco v měřítku 1/28. Jelikož je trh v tomto měřítku velmi saturován, zejména v klasických on-road GT variantách, rozhodl jsem se pro vývoj podvozku F1.
Ve formulích je nabídka poněkud užší a především téměř vše co je aktuálně na trhu se formulovému podvozku podobá hodně vzdáleně. Jelikož mám jisté znalosti z vývoje podvozků formulí měřítka 1/18 měl jsem celkem jasnou představu jakby to mělo vypadat. Pro začátek jsem se rozhodl udělat formulové šasi rozměrově kompatibilní s formulí firmy GL racing a také na první pokusy využít jejich karoserii a kola. Ovšem tím jakákoliv podoba končí!!!!!
Moje vzory jsou klasické jednoduché a funkční koncepty formulí jaké ve větším měřítku 1/10 dělala Tamiya a další firmy. Prostě jednoduché a perfektně funkční šasi s rozumnou motorizací. První co jsem udělal bylo zvážení mých podvozků měřítka 1/32 a zjistil jsem že ty modely zase nejsou extra lehké a přitom jim velmi slušnou rychlost dodávají levné DC mikromotory. V nejlehčí variantě (auta 1/32) má model Chevron resp. P917 hmotnost okolo 120gramů ale hodně dobře jezdí i těžší auta s cca 135-140g. Z toho vznikla myšlenka jít jinou cestou než jde dnešní svět RC modelů 1/28. Současné osmadvacetiny jsou osazovány výkonnými ale často technicky problémovými AC pohony s více či méně nesmyslným výkonem a zbytečně velkou hmotností. Velký výkon motorů si nechá líbit i těžká celokovová šasi modelů které jdou v konstrukční složitosti do podoby velkých RC modelů měřítek 1/10. Se složitostí modelů roste jejich cena ale hlavně se stávají pro řadu uživatelů extremně náročné na vyladění. O cenách tuningu a náhradních dílech raději nebudu dál psát. A tak vznikla myšlenka jít zcela opačnou cestou, tedy lehké, jednoduché ale perfektně funkční auto. Výsledek si můžete prohlédnout v níže přiložené galerii. Za sebe jsem velmi spokojen a očekávám i na dráze velice dobré chování. Podvozek vychází s plně osazenou elektronikou na cca 110-120g a včetně lexanové karoserie, to nebude víc jak 125g. Z toho je jasný že to bude jezdit stejně dobře jako podvozky 1/32 které mají při stejné motorizaci podobnou hmotnost. Pochopitelně že byl s ohledem na větší kola upraven převod, ale použití revolučních frézovaných převodů s modulem DP80 (modul 0,3) dovoluje osadit spurgear až 74T velikosti a pastorky již od 6T do cca max. 12T. Napájení 1S lipol a výkonný DC mikromotor s programovatelným mikroregulátorem ALSracing budou garantovat skvělé svezení na dráze. Samozřejmě že v další fázi nejspíš zkusím osadit podvozek nějakým výkonnějším AC pohonem, ale pro domácí poježdění to bude evidentně nesmyslná cesta. Ale s ohledem na možné závodní využití tohoto podvozku se pochopitelně budu snažit přizpůsobit stávajícím pravidlům, kde bohužel už není prostor pro levné DC řešení pohonu.
After very positive experiences developing 1/32 and 1/43 chassis, I decided to try something in 1/28 scale for a change. Since the market is very saturated in this scale, especially in classic on-road GT variants, I decided to develop an F1 chassis. In formulas, the offer is somewhat narrower, and above all, almost everything that is currently on the market closely resembles a formula chassis on very distance. Since I have some knowledge of the development of 1/18 scale formula chassis, I had a pretty clear idea of how it should look. To begin with, I decided to make the formula chassis dimensionally compatible with the GL racing formula and also use their bodywork and wheels for the first attempts. But that’s where any similar form ends!!!!! My models are classic simple and functional concepts of formulas like Tamiya and other companies made in larger scale 1/10. Just a simple and perfectly functional chassis with a reasonable engine. The first thing I did was to consider my 1/32 scale chassis and I found that the models are not super light yet they are given very decent speed by cheap DC micromotors. In the lightest version (1/32 cars), the Chevron model has P917 weighs around 120 grams, but even heavier cars with around 135-140g drive very well. This gave rise to the idea of going a different way than the current world of 1/28 RC models. Current twenty-eighths are equipped with powerful but often technically problematic AC drives with more or less meaningless performance and unnecessarily large weight. The heavy all-metal chassis of the models, which are as complex as the large RC models of the 1/10 scale, have many technical setup problems – it is too much complicated. With the complexity of the models, their price increases, but mainly they become extremely difficult to tune for many users. I prefer not to write about the prices of tuning and spare parts. And so the idea was born to go the completely opposite way, i.e. a light, simple but perfectly functional car. You can see the result in the gallery below. I am very satisfied with myself and I expect very good behavior on the track as well. The chassis comes with fully fitted electronics at approx. 110-120g and including the lexan body, it will not be more than 125g. It is clear from this that it will drive as well as 1/32 chassis which have a similar weight with the same engine. Of course, the transmission has been modified with regard to larger wheels, but the use of revolutionary milled transmissions with the DP80 module (module 0.3) allows the fitting of spurgear up to 74T in size and pinions from 6T to approx. max. 12T. A 1S lipol power supply and a powerful DC micromotor with a programmable ALSracing microcontroller will guarantee a great ride on the track. Of course, in the next phase I will probably try to equip the chassis with a more powerful AC drive, but for home driving it will obviously be a pointless way. But with regard to the possible racing use of this chassis, I will understandably try to adapt to the existing rules, where unfortunately there is no more room for a cheap DC drive solution.
Ještě doplním že podvozek je připraven pro testy jednak s pevnou zadní osou bez diferenciálu a pak se špičkovým kuličkovým diferenciálem který byl pro tento model zkonstruován. Nový kuličkový diferenciál je osazen celkem třemi kuličkovými ložisky a používá 12 kuliček s průměrem 2mm. Koncepčně se velmi blíží diferenciálů používaným v modelech pan car měřítka 1/12 a 1/10 rep. v modelech formulí 1/10 Jeho seřiditelnost a funkčnost je excelentní, stejně tak jako provozní odolnost díky špičkové zušlechtěné hřídeli a vysoce přesné výrobě dílů z pevnostního duralu třídy 7075.
I would also like to add that the chassis is prepared for tests both with a fixed rear axle without a differential and then with a top-of-the-line ball differential that was designed for this model. The new ball differential is equipped with a total of three ball bearings and uses 12 balls with a diameter of 2 mm. Conceptually it is very close to the differentials of chassis in 1/12 scale pan car models and 1/10 rep. in 1/10 formula models Its adjustability and functionality is excellent, as well as operational durability thanks to the excellent hardened shaft and high precision manufacturing parts from 7075 grade high-strength duralumin .
