ALSRacing/

13. 1. 2014

Vliv pneumatik na závodní pohodu modelů 1/28 – výběr mechovek

Filed under: Čtyřiadvacetiny,Mini-z a osmadvacetiny — admin @ 20:23

První dva odjeté závody ALSracing micro cupu mi poskytli velmi zajímavou příležitost udělat srovnání jaký vliv mají pneumatiky obuté na modelech mini-z, resp. obecně na modelech 1/28  na dosahované výsledky.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Je sice všeobecně známo, že pneumatiky z  mechové, resp. tzv. mikroporézní pryže jsou pro ježdění na koberci vhodnější než pneumatiky gumové z forem. Nicméně položil jsem si otázku jak moc může volba materiálu pneumatik ať již v pravidlech pořadatele, nebo vlastní vůlí pilota ovlivnit výkony jezdců na dráze. Osobně zastávám mnoho let názor, že na koberec patří mechové gumy a že ani na originální RCP mini-z dráze s nimi není špatné svezení. Nikdy jsem ale neměl možnost porovnat výkony stejných pilotů vpodstatě se stejnými modely při změně materiálu pneumatik.  Toto srovnání se naskytlo díky trojici pilotů v kategorii STOCK28 (mini-z), kteří jezdí jak závody či seriály, kde jsou předepsány gumové pneu na koberci i na RCP dráze a zároveň na kobercové dráze ALSracing odjeli dva závody s mechovými pneu. Pochopitelně, že svůj vliv na výsledek mají i další faktory jako je jízdní styl, tuning a naladění modelů atd. Nicméně si troufnu tvrdit, že vliv materiálu pneumatik je eminentní. Všichni jsme na minulém závodě sledovali nesmírně vyrovnané souboje Jirky Vaňka, Jakuba Blechy a Petra Sibekeho v kategorii Stock28 (mini-z), přičemž to byl v jejich podání parádní a napínavý závod, kde se o vítězi bojovalo až do konce poslední finálovky. Po cca 18-ti minutách vyhrál Jirka s náskokem  jednoho kola před Petrem, tedy opravdu nesmírně vyrovnaný výsledek, kde rozhodovali ruce a okamžitá psychická pohoda. To vše bylo vidět na jízdě modelů zcela jasně … modely seděly na dráze perfektně bez nepříjemné přetáčivosti tak známé při malé adhezi gumových kol a piloti se tak mohli plně soustředit na vlastní jízdu, hledání ideální stopy i na dramatické souboje. Prostě  jak říkám, nemuseli se prát s „driftujícím“ a méně poslušným modelem a mohli koncentrovaně a naplno závodit. Pod dojmem nesmírně vyrovnaného výsledku mně napadlo porovnat výsledky těchto pilotů na dalších závodech, kde jeli např. na RCP dráze s gumovými koly a pak také na koberci, ovšem opět s gumovými koly. Výsledek bude asi pro ledaskoho překvapivý, ale popravdě řečeno jsem jej tak trochu očekával. Zatímco na koberci s mechovkama byl rozdíl výsledku cca jedno kola (délka okruhu kolem 25m) po odjetých 18-ti minutách, tak v závodě na RCP tracku a gumových kolech byl rozdíl cca 4-5 kol (délka okruhu cca 45m) po cca 15-ti minutách. Je to propastný rozdíl, který signalizuje, že špatná volba gumových kol, nebo nedostatečná příprava těchto kol (jak známo jsou různé figle na zvýšení adheze) má na výsledek vliv tak velký, že to za žádných okolností nejde dohonit rukama. Obdobný výsledek výše uvedených pilotů jsem zaregistroval i na závodě, který se jel na koberci, avšak opět s gumovými pneu.  Jaký z tohoto srovnání vyvodit závěr? Asi jeden, ale zásadní a to, že pokud chce pořadatel, či parta závodníků vyrovnané a napínavé závody navíc finančně nenáročné (životnost mechovek je na koberci obvykle vyšší než gumových pneu a jsou často i levnější), je mnohem lepší jezdit zejména na koberci mechové pneumatiky. Na RCP tracku (Kyosho dráha) lze vhodným výběrem a správnou příparavou gumových pneu dosáhnout také velmi solidní adheze ovšem není to rozhodně jednoduché. Ale na koberci to je opravdu velmi těžké! Naladění modelu s gumovými pneu je odlišné a evidentně znatelně náročnější, než naladění modelu s pneumatikami mechovými. Mechovky také ledasco pilotům odpustí a navíc jsou výrazněji ovlivnitelné, resp. doladitelné mazáním, takže pilot má díky téhle chemii v ruce rychlý a účinný prostředek zvýšení adheze.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Pro ty co by třeba chtěli zkusit na kobercovou trať mini-z přezout na mechovky připojuji osvědčené kombinace mechových pneumatik z nabídky ALSracing, popř. GRP a jejich využití na kobercové dráze se stručným výštem vlastností, chování a doporučení. Ještě podotýkám, že vše platí poměrně slušně i pro větší modely měřítka 1/24 takže výběr mechových gum lze dle níže uvedeného textu aplikovat i na ně. Pochopitelně že u mechovek máme ještě jeden prvek k ovlivnění gripu a to můžeme snadno měnit šířku kol. Dostupné disky např. pro modely mini-z jsou v naší nabídce široké 12-17mm dozadu a cca 8-14mm dopředu. Standartní a osvědčená kombinace u modelů mini-z  je pak vpředu 10mm a vzadu 14-15mm šířky. V některých případech ale modely umožňují osadit i širší disky a tím získat vzadu rezervu adheze.

Přechodem na mechovky se na koberci stane z trápení a „klouzání“ s modelem skvělá zábava a radost jezdit, tedy pokud nepatříte mezi ty jedince co chtějí jezdit takříkajíc dveřma napřed…..

1. Standartní varianta – vpředu mechovka Hard, vzadu mechovka Ultragrip (soft GRP)

  • neutrální chování při běžných teplotách (16-18°C)
  • nedotáčivé chování při teplotách pod 16°C
  • nedotáčivé chování při teplotách nad 20°C a v nagumované stopě
  • zadní gumy se téměř vždy mažou mazáním na kobercové tratě (CSracing, LRP, popř. Corally)
  • přední gumy je vhodné mazat na vnitřním okraji a v případě výrazné nedotáčivosti celé
  • varianta je vhodná i pro výkonné motory v kategoiích OPEN a EXPERT

2.Standartní varianta -  vpředu mechovka Hard, vzadu mechovka Softspeciál

  •  neutrální chování při běžných teplotách (16-20°C)
  • nedotáčivé chování při teplotách pod 16°C
  • mírně nedotáčivé chování při teplotách nad 20°C a v nagumované stopě, pokud nejsou přední gumy přimazané
  • guma se oproti Ultragrip snadněji ojíždí a tak ji lze využít i bez mazání
  • zadní gumy se mažou mazáním na kobercové tratě (CSracing, LRP, popř. Corally) pro vyšší adhezi a pro zvláčnění.
  • přední gumy je vhodné mazat na vnitřním okraji a v případě výrazné nedotáčivosti celé
  • varianta je vhodná i pro výkonné motory v kategoiích OPEN a EXPERT

3.Tréninková „long-live“ varianta -  vpředu mechovka Hard, vzadu Softextrem 

  • ideální na trénink a pro slabší pohony, výborná životnost zadní směsi
  • lehce přetáčivá kombinace, vždy nutno zadní kola dobře mazat (ideálně CSracing)
  • přední kola možno lehce přimazat na studené trati pro zvýšení točivosti
  • v případě tzv. „sekání“ a převracení modelu po nejetí do zatáčky  je vhodné vnější hranu předních kol penetrovat hustou sekundovkou
  • nevhodná kombinace pro nejvýkonější pohony
  • velmi dobrá varianta na ostřejším (opalovaném) koberci

4.Extrémně točivá varianta -  vpředu mechovka softextrém, vzadu Ultragrip

  • velmi točivá ale nesmírně náročná kombinace (riziko převracení)
  • vzadu nutno vždy kvalitně mazat, předek nikdy!!!
  • na předních kolech nutno dodržet velmi malou výšku profilu gumy a je vhodné vnější hranu kola penetrovat hustou sekundovkou
  • nutno pečlivě nastavit optimální světlou výšku a hlídat těžiště modelu
  • náročné na vyladění modelu i na pilotáž
  • při dobrém naladění poskytuje hodně točivý model
  • při špatném naladění nejezditelné (převrací se)
  • nevhodné pro začátečníky

5.Dobře točivá varianta -  vpředu mechovka Medium, vzadu Ultragrip nebo softspeciál

  • kombinace náročná na naladění a přesnou světlou výšku modelu
  • vhodná pro všechny typy pohonů
  • přední kola lze opatrně na studené dráze přimazat na vnitřní hraně
  • v případě tzv. „sekání“ a převracení modelu po nejetí do zatáčky  je vhodné vnější hranu předních kol penetrovat hustou sekundovkou (platí zejména pokud je vyšší profil gumy)
  • zadní kola nutno vždy kvalitně namazat
  • málo vhodné pro začínající piloty
  • riziko „sekání“ modelu při ostrém zatočení při špatném vyladění a při nevhodném namazání

6.Super točivá varianta z MČR2016 -  vpředu mechovka Ultragrip, rovněž vzadu Ultragrip

  • velmi točivá ale nesmírně náročná kombinace (riziko převracení)
  • vzadu nutno vždy velmi kvalitně mazat, předek dle situace a schopností pilota!!!
  • na předních kolech nutno dodržet velmi malou výšku profilu gumy a je nutné vnější hranu kola penetrovat hustou sekundovkou
  • nutno extrémně pečlivě nastavit optimální světlou výšku a hlídat co nejnižší těžiště modelu
  • náročné na vyladění modelu i na pilotáž
  • při dobrém naladění poskytuje špičkově točivý a nesmírně citlivý model
  • při špatném naladění nejezditelné (převrací se)
  • naprosto nevhodné pro začátečníky
  • Kombinace obutí mistrovských modelů 1/28 a 1/24 z MČR 2016

Powered by WordPress